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鐵路安全生產(chǎn)月安全專題征文
在日常學(xué)習(xí)、工作抑或是生活中，許多人都有過寫征文的經(jīng)歷，對(duì)征文都不陌生吧，征文要求篇章結(jié)構(gòu)完整，一定要避免無結(jié)尾征文的出現(xiàn)。那么你知道一篇好的征文該怎么寫嗎？以下是小編精心整理的鐵路安全生產(chǎn)月安全專題征文，希望對(duì)大家有所幫助。
鐵路安全生產(chǎn)月安全專題征文1
“7：30整理工作服、工作帽、勞保鞋；7：40檢查勞動(dòng)保護(hù)用品是否穿戴齊全，扶正胸前的工牌；7：45打開對(duì)講機(jī)，在聽到熟悉的頻道音后下樓準(zhǔn)備早會(huì)�！�
——這是我每班前重復(fù)的動(dòng)作，是師父教我的第一課，這也是每一位桑梓店焊軌車間“工匠人”的日常。
第一天穿上這件銅綠色工服的時(shí)候正是炎夏，汗很快就浸透了整件工服，熱氣從頭頂冒出來卻又被帽子捂得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，再看看腳踩著一雙厚重的鋼板頭絕緣膠鞋，“好熱啊”，我暗想。冒著火花的焊機(jī)無疑加重了高溫的影響，焊機(jī)老師們的背后早已是一片汗?jié)n，卻依然在如火如荼地對(duì)著剛駛出焊機(jī)的焊縫，近距離考量著它的質(zhì)量。
“太熱了吧，我好像看到了他們的蒸汽和焊縫的熱氣融為一體了”，這時(shí)候的我還是很在意這身工作服。師父好像看出來我這只“菜鳥”初來乍到后的第一個(gè)疑惑：“你身上這身衣服是細(xì)帆布材料的，雖然不是很透氣，還是長袖，但它卻能有效的保護(hù)你避免受到火花的傷害，還有這雙‘笨重’的膠鞋，能防止機(jī)器漏電時(shí)的意外發(fā)生，有時(shí)候，意外事件總是那個(gè)百分之一，但卻是因?yàn)檫@件百分之一讓人失去剩下的百分之九十九，所以如果穿上它可以讓你百分之百的保護(hù)好自己，為什么不多流點(diǎn)汗呢？”
眼前忙碌的銅綠色背影頓時(shí)清爽了許多，這就是焊接工人的第一道保護(hù)屏障吧，厚重卻踏實(shí)。
工隊(duì)里有一批“神車手”，他們眼觀六路耳聽八方，駕駛一個(gè)個(gè)焊頭到每一位工序。我夸贊丁老師有這么精湛的'“車技”，可以及時(shí)將鋼軌運(yùn)送到需要的位置時(shí)，他卻搖著手中的對(duì)講機(jī)，指著操控屏上一個(gè)個(gè)綠色指示燈告訴我這是大家的功勞。
鋼軌運(yùn)行過程中，會(huì)產(chǎn)生巨大的動(dòng)能和慣性，如果與人、機(jī)器發(fā)生碰撞和剮蹭，后果不堪設(shè)想，所以每道工序的輥道線旁都設(shè)置了互鎖和急停裝置，鋼軌運(yùn)行前，老師們通過對(duì)講機(jī)呼喚應(yīng)答；鋼軌運(yùn)行時(shí)，操作人員必須保持警惕，有任何意外情況及時(shí)按下急停裝置將損失降到最低。
“論發(fā)明的重要性”，我默默地點(diǎn)了點(diǎn)頭。“但是，最重要的是這里，一顆責(zé)任心”，丁老師拍了拍自己的胸膛，“人在最習(xí)慣的事情面前總有那么一絲僥幸心理，但卻因?yàn)檫@一絲僥幸，有的人為此受傷甚至喪生。
就拿我們的工作來說，雖然每每站在急停裝置前很繁瑣，你還要無時(shí)無刻注意運(yùn)行鋼軌在穿越機(jī)器時(shí)的任何異響，但這卻是沉甸甸的責(zé)任，因?yàn)樨?zé)任讓這一絲僥幸化為烏有，再與輥道線的互鎖急停裝置強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，保護(hù)好人身和機(jī)器的安全，這才是‘駕駛’的樂趣��！”
如果說對(duì)講機(jī)里重復(fù)了無數(shù)遍的“走車”是賽車場上的起跑提示，我們的急停裝置就是賽場防護(hù)裝置，那么與讓我們能夠保持高度集中的責(zé)任心強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，才是贏得安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。
我以為我的鋼軌焊接工的工作是粗糙的，但我萬萬沒想到的是我會(huì)在焊花四濺的環(huán)境中，糾結(jié)于毫厘之間。
“焊機(jī)作業(yè)時(shí)短短130s的時(shí)間要保證工藝達(dá)到0.2mm的標(biāo)準(zhǔn)”“檢驗(yàn)焊縫左右各500mm的行車面和導(dǎo)向面平直度和不平度的標(biāo)準(zhǔn)”“焊縫周圍是否有電擊傷”“探傷波形是否屬于傷波”……
師父說：“往往是這些細(xì)節(jié)決定了成敗，我們的工作不僅僅是將100m的鋼軌焊接成500m的長鋼軌，還要保障高速行駛的列車在軌道上安全平穩(wěn)地運(yùn)行。這些毫厘的審慎，決定了列車承載的成千上萬的旅客出行安全，決定了咱們濟(jì)南局的運(yùn)營質(zhì)量。所以我們是‘焊’衛(wèi)者聯(lián)盟！”
原來，“焊”衛(wèi)者的態(tài)度與炙熱的焊花相關(guān)，“焊”衛(wèi)者的深度與冷靜的刻度相關(guān)。
其實(shí)，安全生產(chǎn)的意義是完成“工匠人”的使命，這份使命是確保穿戴勞保用品齊全的遵守；是工作中高度集中的恪守；是心系毫厘的堅(jiān)守。
“安全無小事”的觀念已然烙印在每個(gè)人的生活中，而對(duì)于鐵路工作者來說，“安全”二字永遠(yuǎn)位居首位，它才是我們與旅客之間最基本的橋梁，因?yàn)槁每偷陌踩鲂惺枪ぷ鞯某踔裕覀兊陌踩a(chǎn)就是安全出行的保障。所以，永遠(yuǎn)不要相信工作中的那一絲僥幸，因?yàn)檎嬲陌踩袕膩聿皇莵碜杂凇霸愀獾氖虑闆]有發(fā)生”，而是相信責(zé)任會(huì)讓我們守護(hù)好自己，守護(hù)好他人。
鐵路安全生產(chǎn)月安全專題征文2
是夜，本應(yīng)萬籟俱寂的時(shí)刻，京九線聊城北站內(nèi)的線路股道上卻傳來陣陣聲響，施工機(jī)具的轟鳴聲、作業(yè)人員的喊號(hào)聲、列車駛過的汽笛聲、防護(hù)人員的口哨聲交織成一首華麗的樂章，在寧靜的深夜里奏響?yīng)殞儆趽Q軌大修的音符。
時(shí)至七月，京九線集中修已結(jié)束，作為20xx年開工以來車間首場繁忙干線集中修，一個(gè)月有余的施工磨合，車間全體干部職工齊心合力，克服夜間施工作業(yè)難度大等一系列難題，再次展示了一支“能打仗，打硬仗”的隊(duì)伍風(fēng)貌，圍繞集團(tuán)公司“安全保穩(wěn)定、管理上水平、職工得實(shí)惠”工作主線，換軌二車間充分保持安全定力，以嶄新面貌，展示新作為。
居安思危危自小。換軌施工是鐵路大維修施工的一項(xiàng)，安全是一條不可動(dòng)搖地生命線，貫穿工作地始終。從入路時(shí)師父對(duì)自己的耳提面命，到現(xiàn)在自身對(duì)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的習(xí)以為常，“安全”一詞伴隨著我五年的`成長。而今，安全理念更是每時(shí)每刻在日常工作生活中得以體現(xiàn)。
自開工以來，“超前預(yù)想”在車間、工隊(duì)日常管理工作中出現(xiàn)的次數(shù)日益增多，這是車間為適應(yīng)新的安全形勢，在管理上所產(chǎn)生的一項(xiàng)新的舉措。每日作業(yè)區(qū)段、環(huán)境、人員都有所變動(dòng)，問題來源不可能絕對(duì)消除，只有對(duì)施工過程逐項(xiàng)分析，超前預(yù)想各作業(yè)過程中存在的風(fēng)險(xiǎn)源點(diǎn)，找出安全隱患，并將其扼殺在苗頭階段，才能保證施工的安全。同時(shí)，車間要求將預(yù)想推及至個(gè)人，使職工對(duì)每日自身的作業(yè)任務(wù)都能仔細(xì)查找出風(fēng)險(xiǎn)源點(diǎn)，確保當(dāng)日施工順利進(jìn)行。
謹(jǐn)慎能捕千秋蟬。換軌施工地段，一排人員整齊的站在線路一側(cè)，一條貫穿連通的防護(hù)繩放在腳下，隨著一聲“拉起防護(hù)繩”的命令傳來，黃繩布設(shè)人員隨即將防護(hù)黃繩拉起，警示作業(yè)人員鄰線有車，告知他們停止作業(yè)，禁止其向兩線間走動(dòng)，這是每天換軌施工常見的一幕。
大修作業(yè)流程繁雜，涉及面廣，保障安全的措施容不得半點(diǎn)馬虎。“兩線間”是施工時(shí)重點(diǎn)盯控區(qū)域，安全壁壘更是層層加護(hù)，除了帶工、防護(hù)員等作業(yè)人員對(duì)施工安全的防護(hù)外，防護(hù)繩的作用尤為凸顯。開工以來，為使防護(hù)繩的作用最大化，每個(gè)工地開工前都會(huì)對(duì)布設(shè)黃繩人員進(jìn)行安全教育和演練培訓(xùn)，讓黃繩布設(shè)人員充分掌握基礎(chǔ)安全知識(shí)和布設(shè)技巧，切實(shí)保證作業(yè)地段的人員、機(jī)具的安全。同時(shí)，車間選派專人每日在施工現(xiàn)場對(duì)布設(shè)黃繩的人員進(jìn)行盯控指導(dǎo)，為施工安全再加一層保障。
今年的京九線集中修，時(shí)間緊、任務(wù)重，新軌防脹安全壓力大。為此，車間細(xì)化組織方案，落實(shí)盯控包保職責(zé)，嚴(yán)格班前安全教育制度，改變長期沿用的車輛整列進(jìn)出換軌地段的作業(yè)方法，創(chuàng)新采用“前、后焊車組分離”的雙向作業(yè)法，施工時(shí)由兩端車站向換軌地段開行，大大提高施工效率，圓滿完成京九線施工任務(wù)。
安全的保障不單是規(guī)章制度的功勞，隊(duì)伍管理同樣功不可沒，高標(biāo)準(zhǔn)出真質(zhì)量，嚴(yán)要求創(chuàng)大安全。
自開工以來，車間強(qiáng)化落實(shí)防疫制度要求，嚴(yán)格勞務(wù)工駐地管理及施工管理，對(duì)線路幾何尺寸整正、舊料回收等作業(yè)項(xiàng)目重點(diǎn)要求并盯控回檢。同時(shí)，車間、工隊(duì)充分落實(shí)“每日一題”新常態(tài)要求，組織職工互問、共學(xué)，提高干部職工安全知識(shí)水平。
車間以工資分配制度變革為契機(jī)，為車間干部職工樹立“變發(fā)錢為掙錢”的工作思路，并在日常交班、黨團(tuán)活動(dòng)中答疑解惑，使新分配機(jī)制與日常的生產(chǎn)施工有機(jī)結(jié)合，并在每個(gè)人心中落地生根，充分調(diào)動(dòng)起職工的生產(chǎn)積極性。
安全，得之難失之易，每一份成果都包含著車間干部職工的心血與汗水，每一次施工的順利完成都得益于車間干部職工的辛勤付出，緊繃安全弦，換軌大修的聲音才可更長更遠(yuǎn)。
鐵路安全生產(chǎn)月安全專題征文3
20xx年8月，我?guī)е心襾淼綕?jì)南，成為了一名光榮的鐵路人，從我進(jìn)入鐵路的第一天起，參加了許許多多的培訓(xùn)，像資格培訓(xùn)、技能培訓(xùn)、青年團(tuán)員培訓(xùn)等，但是參加最多的是關(guān)于安全的培訓(xùn)�，F(xiàn)在還記得第一次參加安全培訓(xùn)時(shí)，坐在教室里，看著手里拿的那一本安規(guī)，心里想著老師說的“這一本安規(guī)，是我們的前輩用血的教訓(xùn)換來的”，久久不能平靜。
安全，是一個(gè)老生常談的問題，每一次施工前車間、工隊(duì)都會(huì)組織培訓(xùn)我們關(guān)于安全的內(nèi)容，觀看安全事故案例的視頻，每次看到這些視頻都是感覺觸目驚心，一條條鮮活的生命轉(zhuǎn)瞬間逝去，事故現(xiàn)場支離破碎、慘不忍睹，安全始終是重中之重，并不是說說而已。
安全，是一種責(zé)任，更是一種使命，它督促著我們?cè)谧约旱膷徫簧险J(rèn)認(rèn)真真、兢兢業(yè)業(yè)，不得有一點(diǎn)馬虎。雖然我只是一名普通的'線路工，如果我在線路回檢時(shí)馬馬虎虎，心里只想著要下班了了，敷衍了事，一旦造成了列車晃車甚至列車脫軌的事故，那么事故導(dǎo)致的損失是無法估量的。在平常的工作中我們要認(rèn)認(rèn)真真，結(jié)合實(shí)際進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)研判，減少事故的發(fā)生。
安全就是一切，沒有安全，我們的生命安全就沒有了保障；沒有安全，企業(yè)的效益就沒有了保障；沒有安全，國家鐵路事業(yè)的發(fā)展就沒有了保障。它要求并且指引著我們樹立安全第一的思想，遵章守紀(jì)，吸取以往事故的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，嚴(yán)格把關(guān)，最終實(shí)現(xiàn)一個(gè)個(gè)安全月、安全百天、安全年。但是，安全并不是靠一個(gè)人或者一件事就可以實(shí)現(xiàn)的，它需要我們所有人齊心協(xié)力，可以發(fā)現(xiàn)或者預(yù)見的事故不發(fā)生，結(jié)合自身實(shí)際進(jìn)行切實(shí)的風(fēng)險(xiǎn)研判，總結(jié)自身存在的問題，提高自己的安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，同時(shí)在工作中不要不懂裝懂，多與前輩們溝通交流，吸取老前輩們的經(jīng)驗(yàn)，提高自己的業(yè)務(wù)能力。
安全，就是生命；安全，就是幸福；安全，就是快樂，身為一名鐵路人，安全還是效益更加是一種責(zé)任，肩負(fù)著自己和他人生命的責(zé)任，安全，不是說說而已，保證鐵路安全，我們鐵路人任重而道遠(yuǎn)。
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